019年4月24日，大(dà)漠深處某機場(chǎng)，随着三顆信号彈的升起，一架通(tōng)體(tǐ)潔白的銀鷹從跑道(dào)上(shàng)開(kāi)始加速，20秒(miǎo)不到就騰空(kōng)而起，披着朝霞刺破藍(lán)天。收起落架、收襟翼、爬升、改平、……大(dà)角度轉彎、下滑，一連串飛行(xíng)動作(zuò)準确而又穩定。經過半個(gè)多(duō)小(xiǎo)時(shí)的飛行(xíng)，飛機放下起落架，輕盈地降落在跑道(dào)，前輪準确地壓在中心線上(shàng)。現場(chǎng)指揮所裏，響起了經久不息的熱烈掌聲。型号總師(shī)曾銳激動而又興奮地宣布：“CU42無人(rén)機試飛圓滿成功”。

CU42是飛機公司自主研發的國內(nèi)首架大(dà)型雙發長航時(shí)無人(rén)機。除了全自主起降與飛行(xíng)、數(shù)據鏈空(kōng)地協同、航線自主規劃等大(dà)型無人(rén)機的必備“武藝”外。CU42還(hái)具有(yǒu)續航時(shí)間(jiān)長、搭載能力強、安全可(kě)靠等特點。該機最大(dà)起飛重量可(kě)達2噸，可(kě)攜帶150公斤的載荷持續飛行(xíng)24小(xiǎo)時(shí)。兩台航空(kōng)煤油發動機燃料通(tōng)用性好，燃點低(dī)，安全性和(hé)可(kě)靠性高(gāo)，而且可(kě)靠性遠高(gāo)于常規單發無人(rén)機。收放式起落架大(dà)大(dà)減少(shǎo)了飛行(xíng)阻力，最大(dà)飛行(xíng)高(gāo)度六千多(duō)米，時(shí)速可(kě)達400多(duō)公裏。

CU42設計(jì)之初就考慮了任務載荷的搭載需求，可(kě)根據用戶使用的需要在機頭和(hé)機腹位置靈活的加裝設備，為(wèi)包括SAR雷達、高(gāo)清相機、LIDAR、多(duō)光譜相機等在內(nèi)的各種高(gāo)性能任務載荷提供了理(lǐ)想的搭載平台，執行(xíng)空(kōng)中偵察、地理(lǐ)測繪、環保監測等各種軍民兩用任務。

現場(chǎng)工程隊負責人(rén)許志(zhì)林、時(shí)紹春表示：今年春節過後，工程隊就來(lái)到了機場(chǎng)，克服計(jì)劃緊、人(rén)手少(shǎo)、環境苦等種種不利因素，連續工作(zuò)了2個(gè)多(duō)月，經過反複的滑跑試驗、系統仿真和(hé)操控演練，辛勤的付出，終于迎來(lái)了今天試飛的圓滿成功；後續還(hái)将盡快完成相關分析總結，加快開(kāi)展相關調整試飛，争取盡快實現産品定型，推向市場(chǎng)。

CU42本次試飛成功，标志(zhì)着電(diàn)科鑽石在大(dà)型無人(rén)機這一戰略發展方向上(shàng)的努力初顯成效。今後，公司還(hái)将在這一方向持續發力，為(wèi)行(xíng)業用戶提供更多(duō)更好的無人(rén)機産品。